Al reemplazar la correa de distribución, qué partes relacionadas generalmente necesitan ser reemplazadas

Reemplazando el correa de sincronización es una parte crucial del mantenimiento del automóvil. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles a menudo creen erróneamente que simplemente eliminar el cinturón viejo y reemplazarlo por uno nuevo es un riesgo significativo. Desde una perspectiva profesional, reemplazar una correa de distribución es un proceso sistemático, que generalmente requiere un reemplazo de "estilo de kit". Esto significa que, además de la correa de distribución, varios componentes relacionados que funcionan con ella también deben ser reemplazados. Descuidar estos componentes puede conducir a una falla prematura de la nueva correa o incluso una falla grave en el motor, a menudo más grave que no reemplazar la correa de distribución en absoluto.

Tensor de correa de distribución: el corazón de la tensión de la correa
El tensor es un componente esencial del sistema de correa de distribución. Su función principal es proporcionar y mantener una tensión constante y adecuada en la correa de distribución. Ya sea manual o automático, cada tensor contiene rodamientos y resortes (o mecanismos hidráulicos). Estos componentes están sujetos a una presión y calor significativos durante la operación del motor, y se desgastan a una velocidad similar a la correa de distribución.
Reemplazando el timing belt without replacing the tensioner can lead to the following risks:
Tensión insuficiente: un tensor envejecido puede no proporcionar una tensión adecuada. Un cinturón suelto puede hacer que los dientes salten, interrumpiendo la válvula y la sincronización del pistón. Esto puede conducir a un rendimiento reducido del motor en el mejor de los casos, o incluso a la impactación de válvula de pistón.
Tensión excesiva: un tensor defectuoso también puede causar una tensión excesiva. Esto coloca tensión adicional en el nuevo cinturón, los cojinetes de la bomba de agua y los rodamientos del árbol de levas y el cigüeñal, acelerando su desgaste y potencialmente haciendo que el cinturón se rompa a corto plazo.
Rodando o apoderados: los rodamientos gastados dentro del tensor pueden producir un ruido de rejilla. Más en serio, si los rodamientos se apoderan, el tensor deja de girar, lo que hace que la correa se sobrecaliente y eventualmente se rompa.
Por lo tanto, al reemplazar la correa de distribución, el tensor también debe reemplazarse para garantizar el funcionamiento adecuado de todo el sistema.

El rastreador de la correa de distribución: una guía para el camino de la correa
En algunos sistemas de distribución complejos, los idlers se utilizan para guiar la correa de distribución alrededor de los obstáculos y garantizar un funcionamiento suave a lo largo de la ruta correcta. Al igual que los tensores, los idlers contienen un rodamiento que lleva una carga de rotación constante. Aunque no proporcionan directamente tensión, la salud de sus rodamientos es crucial para la estabilidad del sistema de tiempo. Si el cojinete inactivo está dañado o incautado, las consecuencias pueden ser igualmente desastrosas:

Aumento de la desgaste del cinturón: un ocioss dañado crea fricción irregular, acelerando el desgaste en los lados y los dientes del cinturón.

Desarrollo o rotura de la correa: si el ocios se apodera, el cinturón se ve obligado a detenerse en este punto, y el intenso calor de fricción se quema rápidamente a través de la correa, lo que hace que se rompa.

Ruido y vibración: los cojinetes inactivos usados ​​son una fuente común de ruidos inusuales en el compartimento del motor, a menudo manifestándose como un sonido de silbidos agudos.

Por razones de integridad y confiabilidad del sistema, el idiota a menudo se reemplaza como parte del kit de sincronización cuando se reemplaza la correa de distribución.

Bomba de agua: el cubo oculto del sistema de tiempo

En muchos modelos, la bomba de agua también es impulsada por la correa de distribución. La bomba de agua es responsable de la circulación del refrigerante del motor en todo el motor para mantener las temperaturas de funcionamiento normales. Una bomba de agua que funciona mal no solo afecta el enfriamiento del motor, sino que un rodamiento dañado también puede poner en peligro directamente la correa de distribución. Las razones para reemplazar la bomba de agua al mismo tiempo son las siguientes:
Trabajo doble: la bomba de agua se encuentra dentro de la correa de distribución, y reemplazarla requiere desmontar todo el sistema de distribución. Si solo reemplaza la correa de distribución e ignora la bomba de agua, si la bomba de agua se gotea o se rompe en un corto período de tiempo, el propietario tendrá que pagar altos costos laborales para repetir la misma operación.
Fuga de rodamiento o sonidos ruidosos: un rodamiento de bomba de agua que envejece puede producir ruidos inusuales. Más en serio, el sello dentro puede fallar, lo que hace que el refrigerante se filtre en la correa de distribución. Los productos químicos en el refrigerante pueden corroer la goma, acortar significativamente la vida útil del cinturón o incluso hacer que falle.
Mantenimiento preventivo: la vida útil de la bomba de agua es generalmente similar a la de la correa de distribución. Reemplazar la bomba de agua al mismo tiempo que la correa de distribución es una medida de mantenimiento preventiva económica y sabia que puede evitar problemas y gastos innecesarios en el futuro.

Sellos de aceite del cigüeñal/árbol de levas: llave para evitar fugas de aceite
El sistema de correa de distribución también involucra sellos de cigüeñal y aceite de árbol de levas. Estos sellos seleccionan los extremos del cigüeñal y el árbol de levas, evitando las fugas de aceite dentro del motor. Si bien estos sellos no conducen directamente la correa de distribución, su salud es crucial para la vida útil de la correa.

Corrosión de aceite: cualquier fuga de aceite de los sellos de aceite puede gotear en la correa de distribución. Este aceite puede corroer severamente la goma de la correa, lo que hace que se hinche, se ablande y pierda su elasticidad, acelerando significativamente el envejecimiento y el desgaste del cinturón.

Ahorros de gestión: reemplazar estos sellos de aceite requiere desmontar el sistema de correa de distribución. Por lo tanto, inspeccionar y reemplazar cualquier sello de aceite deteriorado al mismo tiempo que reemplazar la correa de distribución puede abordar posibles fugas a la vez, ahorrando tiempo de reparación futuro y gasto.