¿Cuál es el principio de fricción de la correa impulsora de caucho?- Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd.

¿Cuál es el principio de fricción de la correa impulsora de caucho?

2023-11-13

El principio de fricción del correa de conducción de goma es una de las claves de su funcionamiento habitual, relacionada con el tacto y la interacción entre la goma y la rueda de acero.

Superficie de contacto y elección del material.

El principio de fricción de una correa de goma comienza con el contacto entre su piso de goma y el piso de la rueda de acero. El caucho es comúnmente un tejido elástico y suave con casas de fricción precisas. En la fabricación de correas de transmisión, en la selección del caucho no se deben olvidar elementos como su coeficiente de fricción, resistencia al desgaste y resistencia a altas temperaturas. Los rodillos de metal generalmente utilizan sustancias resistentes al exceso de electricidad, incluido metal o aleación de aluminio, para garantizar el buen funcionamiento a largo plazo del sistema de transmisión.

Casas de superficie y coeficiente de fricción.

El principio de fricción de las correas de transmisión de caucho implica el concepto de coeficiente de fricción, es decir, una cantidad física que representa el grado de fricción entre superficies notablemente en movimiento. El coeficiente de fricción normalmente se divide en coeficiente de fricción estático y coeficiente de fricción cinético. El coeficiente de fricción estática es el coeficiente de fricción cuando dos superficies están fuertemente fijadas en el escritorio, al mismo tiempo que el coeficiente de fricción cinética es el coeficiente de fricción cuando dos superficies se mueven entre sí. La correa de transmisión de caucho desea mantener un coeficiente de fricción adecuado en condiciones de funcionamiento únicas para garantizar la confiabilidad del efecto de transmisión.

Deformación elástica y área de contacto.

Cuando la correa impulsora de caucho está en funcionamiento, el caucho se deformará elásticamente debido a su elasticidad. Esta deformación permite que la goma se adhiera mejor a la superficie metálica de la rueda, aumentando la zona de contacto. Un lugar de contacto más grande facilita mejorar el rendimiento de la transmisión de fricción. Al mismo tiempo, la flexibilidad del caucho también puede aliviar el impacto y la vibración de la correa de transmisión durante la operación, lo que ayuda a proteger el funcionamiento estable de la máquina de transmisión.

Era de lubricación y calor.

Se genera una cantidad positiva de calor en algún punto de fricción de la correa impulsora de caucho. Para evitar el sobrecalentamiento debido a la fricción cuando se trabaja a alta velocidad o carga excesiva, algunas estructuras de transmisión también pueden utilizar lubricantes o sistemas de refrigeración. Sin embargo, en algunos programas, es necesario prestar atención al impacto de los lubricantes en las estructuras de caucho, así como a problemas como la volatilización del lubricante que puede provocarse en ambientes con altas temperaturas.

Factores que afectan la fricción.

El efecto de fricción de la correa de transmisión de caucho se ve afectado por muchos factores, que incluyen la dureza del caucho, la forma del tratamiento de la superficie, la forma y las circunstancias de la superficie de la rueda, etc. En aplicaciones prácticas, esos factores deben tenerse en cuenta de manera integral para Logre un rendimiento general de fricción de alta calidad mediante un diseño razonable y una elección de tela.