¿Qué problemas comunes encontrarán las cintas de transmisión de goma durante el proceso de vulcanización?

En el proceso de fabricación de Cinturas de transmisión de goma , el proceso de vulcanización es un paso clave para determinar su estabilidad de rendimiento, vida útil y calidad de apariencia. El proceso de vulcanización forma principalmente una estructura reticulada de cadenas moleculares de goma a través de una temperatura alta y ambiente de alta presión, lo que le da al material buena elasticidad, resistencia al calor, resistencia al desgaste y resistencia mecánica. Sin embargo, debido a la influencia de muchos factores, como el equipo, la fórmula y la operación, las correas de transmisión de caucho a menudo tienen varios problemas de calidad durante el proceso de vulcanización, lo que puede causar desguace del producto o rendimiento de calidad inferior en casos severos.

Vulcanización incompleta (subvulcanización)
La vulcanización incompleta es uno de los problemas más comunes en la fabricación de correas de transmisión de caucho. Se manifiesta como superficie pegajosa del cinturón, mala elasticidad, dureza insuficiente y disminución de la resistencia mecánica. La subvulcanización puede causar rotura prematura, delaminación o deformación de tracción de la correa de transmisión durante el uso.
Las principales causas de subvulcanización incluyen: temperatura de vulcanización demasiado baja, tiempo de vulcanización insuficiente, relación vulcanizador insuficiente o control desigual de temperatura de los equipos de vulcanización. Las áreas de subvulcanización generalmente se distribuyen en partes más gruesas o esquinas de moho.

Vulcanización (sobre-sulfurización)
La sobrevulcanización dañará la estructura de la cadena molecular de la goma, hará que el material sea frágil, reduzca la resistencia a la fractura y el cuerpo del cinturón sea propenso a las grietas o incluso la rotura del cinturón. La superficie de goma mostrará fenómenos quemados, endurecidos y opacos.
Las principales causas de sobre-sulfurización incluyen: tiempo de vulcanización demasiado largo, configuración de temperatura demasiado alta y una proporción inadecuada de aceleradores de vulcanización en la fórmula. Especialmente en la producción de lotes automatizados, si los parámetros de vulcanización no se ajustan para cinturones de diferentes especificaciones, es probable que ocurran problemas de sobre-sulfurización por lotes.

Burbujas de vulcanización
Las burbujas son cavidades cerradas formadas dentro o en la superficie de las correas de transmisión de caucho, que tienen un gran impacto en la integridad estructural. Las burbujas reducirán la resistencia a la tracción y pueden causar la delaminación o los problemas abultados.
Las causas de la formación de burbujas incluyen: mezcla desigual que conduce a la retención de componentes volátiles, precalentamiento insuficiente que conduce a una descarga insuficiente de vapor de agua, un diseño irrazonable de respiraderos de moho, presión de vulcanización insuficiente, etc. Las burbujas generalmente aparecen en el área central o en el plano cerca de la capa de refuerzo.

Agrietamiento de la superficie y quemaduras
Después de la vulcanización, aparecen pequeñas grietas o marcas abrasadoras en la superficie de goma, lo que indica que la temperatura local es demasiado alta o que la distribución de calor es desigual durante el proceso de vulcanización. Tales defectos no solo afectan la apariencia, sino que también pueden hacer que la superficie de caucho se endurezca, reduciendo la resistencia al desgaste y la ductilidad.
Las causas comunes incluyen: precalentamiento de moho desigual, mala precisión de control del sistema de calefacción, el tiempo de tiempo de vulcanización no científico y la distribución de espesor de correa desigual que causa diferencias de conducción de calor.

Contracción dimensional y deformación
Después de la vulcanización, la correa de transmisión de caucho tiene una contracción anormal, deformación o deformación, lo que conducirá a dificultades de instalación, desviación de la transmisión, mayor ruido y otros problemas, afectando seriamente la experiencia del cliente y la reputación del producto.
Las principales causas de las anormalidades dimensionales son: alto contenido de aceite en el compuesto de caucho, una relación desequilibrada de rellenos de fórmulas, falta de uso de diseño de compensación de contracción apropiado, precisión insuficiente del molde de moldeo y control inadecuado del proceso de desmoldeo.

Pobre vulcanización en la articulación
La parte junta de la correa de transmisión de caucho es el punto débil de toda la correa. Si la vulcanización es pobre, es muy fácil descifrar, delaminar, la lágrima y otros problemas de falla, lo que afectan seriamente la fuerza y la estabilidad del cinturón.
Los problemas de las articulaciones son causados principalmente por factores como el tiempo o presión de presión caliente articular insuficiente, el tratamiento de la superficie de la articulación incompleta, el grosor desigual de la capa de goma vulcanizada y la fuerza de sujeción de equipos inestables. Especialmente en cinturones sincrónicos de alta resistencia o estructuras de múltiples capas, la calidad de la vulcanización conjunta determina directamente la vida útil de todo el cinturón.

Delaminación del material esqueleto
La capa esquelética de la correa de transmisión de caucho generalmente está compuesta de materiales de refuerzo como poliéster, aramida y alambre de acero. Si el esqueleto y la capa de goma no están firmemente unidos durante el proceso de vulcanización, es fácil deaminar, pelar o romperse después de estar estresado.
Este problema generalmente se deriva del: diseño inadecuado del sistema de unión de caucho, contaminación de la superficie o tratamiento inadecuado del material de refuerzo, proceso de laminación desigual y presión de vulcanización insuficiente. Es particularmente obvio en correas combinadas o correas planas anchas.

Contaminación de moho y dificultades de demolda
La contaminación del moho causa defectos visuales como impurezas, marcas de burbujas y manchas de color en la superficie del cinturón de goma, lo que afecta la evaluación del grado del producto. El fundamento difícil puede hacer que la superficie de goma se tire durante el desmoldeo, causando desviación dimensional o daño en el moho.
Las razones incluyen: limpieza de moho incompleto, agente de liberación incompatible, reacción de la vulcanización violenta del caucho con muchos residuos, superficie de moho rugosa, etc.

Dureza local inconsistente
Después de la vulcanización, la dureza de las diferentes áreas del cuerpo del cinturón es obviamente diferente, lo que puede causar saltos, vibraciones o problemas de ruido durante la operación. En casos severos, el área de baja dureza se convertirá en el punto de partida del daño por fatiga.
Las razones de tales defectos suelen ser la distribución desigual de la temperatura del moho, la dispersión desigual de los rellenos de goma, el diseño de estructura de la correa compleja que conduce a una conducción de calor asimétrica o presión del sistema de vulcanización inestable.