¿Qué tan común es la falla de la correa de distribución y cuándo debe reemplazarla?

¿Qué tan común es la falla de la correa de distribución en condiciones de servicio reales?

A correa de distribución Es un elemento de desgaste con una vida útil definida. Los talleres que manejan motores todos los días ven la falla de la correa de distribución principalmente como un problema de intervalo de mantenimiento más que como un problema de defecto. Una correa que ha recorrido 40.000 millas dentro de una tapa de distribución limpia y seca se encuentra en una condición muy diferente a una correa que ha recorrido 130.000 millas con un sello de árbol de levas que llora detrás.

El cuerpo de goma de una correa de distribución es un compuesto diseñado para la flexión, el calor y la carga constante de los dientes. Cada revolución dobla la correa alrededor de pequeñas poleas y cada pulso de combustión envía una fluctuación de torque a través de los dientes. Los ciclos de calor endurecen el caucho, la superficie del diente pierde su cubierta de tela y las cuerdas de tracción del interior comienzan a perder su unión con el caucho. Estos cambios son graduales. La correa avisa muy poco, porque el daño queda oculto detrás de una tapa de distribución de plástico o metal.

El siguiente cuadro muestra cómo cambia el riesgo relativo de que una correa de distribución se rompa a medida que la correa pasa su intervalo recomendado. Los valores son una ilustración indicativa construida a partir de una experiencia de servicio típica. Las cifras reales dependen del diseño del motor, el material de la correa, el clima y el patrón de conducción.

La curva es plana mientras la correa de distribución permanece dentro de su intervalo y sube bruscamente una vez pasado el intervalo. Esta es la razón por la que una correa de distribución se reemplaza según un cronograma en lugar de inspeccionarla y dejarla en su lugar. Un cinturón que parece aceptable desde el frente aún puede tener cables dañados en su interior.

¿Qué causa que falle una correa de distribución?

El fallo de la correa de distribución rara vez tiene una única causa. Una correa normalmente falla cuando una condición desgastada se encuentra con un momento de carga alta, como un arranque en frío, una aceleración brusca o una parada del motor. Las barras a continuación muestran la contribución típica de cada causa cuando se examinan las correas fallidas en servicio.

Daños al motor con interferencia y al motor sin interferencia

El costo de una falla en la correa de distribución depende de la geometría del motor. En un motor de interferencia, el pistón y la válvula abierta ocupan el mismo espacio en diferentes momentos del ciclo. Cuando la correa de distribución se rompe, el árbol de levas se detiene mientras el cigüeñal sigue girando por inercia y un pistón se encuentra con una válvula abierta. En un motor sin interferencias, el espacio libre es lo suficientemente grande como para que las válvulas y los pistones nunca se toquen, por lo que el motor se detiene y la reparación se limita a reemplazar la correa y las piezas relacionadas.

Artículo	motor de interferencia	Motor sin interferencias
Holgura entre pistón y válvula	Rutas de viaje superpuestas	Rutas de viaje separadas
Resultado de la rotura de la correa de distribución	Válvulas dobladas, daños en la corona del pistón, posibles daños en la culata	El motor se para, las piezas internas normalmente no están dañadas
Alcance de reparación típico	Trabajos de culata, válvulas, guías, kit de correas, a veces pistones.	Kit de correa de distribución y resincronización
Valor de reposición preventivo	muy alto	Alto
Acción recomendada	Nunca extiendas el intervalo	Siga el intervalo para evitar paradas en la carretera.

El tipo de motor debe confirmarse en el manual del vehículo o en el código del motor antes de cualquier decisión de posponer el reemplazo de la correa de distribución. Una suposición errónea sobre un diseño sin interferencia resulta costosa cuando la suposición es errónea.

Comparación de parámetros de correa de distribución y cadena de distribución

Muchos motores utilizan una cadena de distribución en lugar de una correa de distribución. Los dos sistemas resuelven el mismo problema de sincronización con diferentes materiales y cada uno muestra un patrón de falla diferente.

Parámetro	Correa de distribución	cadena de distribución
Materiales	Compuesto de caucho con cordón tensor de fibra de vidrio o aramida.	Eslabones y pasadores de acero
Intervalo de reemplazo típico	60.000-100.000 millasles or 5-10 years	A menudo se corresponde con la vida útil del motor, con inspección más allá de las 150 000 millas en algunos motores
Ruido de funcionamiento	Bajo	Moderado a alto
Lubricación	Se seca detrás de una funda.	Lubricado con aceite de motor.
Patrón de falla típico	Rotura repentina o corte de dientes	Estiramiento gradual con ruido de traqueteo.
Peso	Luz	mas pesado
Mano de obra de reemplazo	Medio	A menudo más alto
Advertencia antes del fracaso	Limitado	Más notorio

Señales de advertencia de una correa de distribución a punto de fallar

Una correa de distribución da menos advertencias que la mayoría de las piezas de desgaste, pero aparecen algunas señales. Considere cualquiera de los siguientes motivos como motivo para inspeccionar la correa de distribución antes del próximo viaje largo.

Cómo se inspecciona una correa de distribución

Debido a que la correa de distribución se encuentra detrás de una cubierta, la inspección significa retirar una sección de la cubierta. Un técnico sigue un orden fijo para que no se pierda nada.

Intervalo de reemplazo y condiciones de operación

El intervalo manual supone un uso normal. Los climas cálidos, las carreteras polvorientas, los viajes cortos frecuentes y las cargas pesadas aumentan la temperatura o la tensión de la correa. La siguiente tabla muestra condiciones comunes y cómo los técnicos suelen tratar el intervalo.

Condiciones de funcionamiento	Efecto sobre la correa de distribución	Enfoque de intervalo
Conducción mixta normal	Desgaste estándar	Siga la distancia y la edad manual
Alto ambient heat	Endurecimiento del caucho más rápido	Reemplazar al final temprano del rango
Viajes cortos en climas fríos.	Flexiones repetidas en frío, humedad en la zona de la cubierta.	Utilice el límite de edad como prioridad
Caminos polvorientos o arenosos	Desgaste abrasivo en la superficie del diente.	Inspeccione el sello de la cubierta y acorte el intervalo.
Remolque o carga pesada	Altoer tooth load	Reemplazar al final temprano del rango
Vehículo almacenado durante largos períodos.	Endurecimiento por envejecimiento con poco kilometraje	Reemplazar por edad, no por distancia
Se encontró fuga de aceite	Ablandamiento de caucho	Repare la fuga y reemplace la correa inmediatamente

La regla que se utiliza en la mayoría de talleres es sencilla: sustituir la correa de distribución en el límite que llegue primero, distancia o edad.

Dentro de una correa de distribución: materiales que deciden la vida útil

Dos correas de distribución con el mismo número de dientes y ancho pueden tener vidas útiles muy diferentes. La diferencia está en la mezcla de caucho, la cuerda de tracción y el tejido dental. Una correa de distribución bien diseñada se construye a partir de cuatro capas y cada una tiene una tarea.

Materiales option	Resistencia al calor	Estirarse bajo carga	Uso típico
Cuerpo de cloropreno con cordón de fibra de vidrio.	moderado	Bajo	Motores más antiguos y de menor potencia
Cuerpo de HNBR con cordón de fibra de vidrio.	Alto	Bajo	Motores de pasajeros modernos de gasolina y diésel.
Cuerpo de HNBR con cordón de aramida.	Alto	muy bajo	Alto-torque and high-temperature engines

Cómo nuestra fábrica produce y prueba productos de correas de distribución

Una correa de distribución que llega a su motor ha pasado por una cadena de producción controlada. Cada etapa tiene un rendimiento medible, de modo que las correas de un lote de producción se comportan igual que las correas del siguiente.

prueba de laboratorio	Método	lo que confirma
Resistencia a la tracción	Cinturón tirado hasta que el cordón se rompe.	Fuerza y unión del cordón
Envejecimiento por calor	Exposición prolongada a temperatura elevada.	Estabilidad del caucho y resistencia al agrietamiento.
Fatiga dinámica	Ejecución en un banco de pruebas durante un número definido de ciclos	Resistencia de los dientes y del cordón bajo carga.
Inmersión en aceite y refrigerante	Remojo seguido de controles de dureza e hinchazón.	Resistencia a la exposición a fluidos.
Flexibilidad en frío	Flexión a baja temperatura	Durabilidad del arranque en frío
cizalla dental	Carga aplicada a un solo diente.	Fuerza de la raíz del diente
Medición de paso y longitud.	Equipos de medición calibrados.	Precisión de ajuste y sincronización

Contenido del kit de correa de distribución y guía de especificaciones

Un kit completo de correa de distribución sustituye la correa junto con las piezas que comparten su vida. La instalación de una correa nueva en un tensor desgastado coloca a la correa nueva bajo la misma tensión que dañó la anterior, y el costo ahorrado en piezas se pierde rápidamente cuando llega la segunda reparación.

Componente del kit	Función	¿Por qué se reemplaza juntos?
Correa de distribución	Sincroniza el cigüeñal y el árbol de levas.	Artículo de desgaste primario
tensor	Establece y mantiene la tensión de la correa	El resorte y el rodamiento se debilitan con la edad.
polea loca	Guía del recorrido del cinturón	La vida útil del rodamiento coincide con la vida útil de la correa
bomba de agua	Hace circular refrigerante, accionado por correa en muchos motores.	El trabajo se superpone con el trabajo del cinturón.
Retenes de árbol de levas y cigüeñal	Mantenga el aceite alejado de la correa	Accesible sólo durante la extracción del cinturón.
Pernos y clips de montaje	Cubiertas y poleas seguras	Los pernos elásticos no se deben reutilizar

Una correa de distribución se selecciona haciendo coincidir cuatro valores: perfil de diente, número de dientes, ancho de correa y paso. Estos valores deben coincidir exactamente con las especificaciones originales. Una correa con un diente cambia más o menos la sincronización de la válvula según el ángulo de ese diente, y una correa con el ancho incorrecto puede desplazarse contra la brida de la polea.

Especificación	rango de ejemplo	Significado
Perfil del diente	Trapezoidal, diente redondo HTD, curvilíneo modificado	La forma del diente debe coincidir con la ranura de la polea.
Tono	8mm, 9,525mm, 14mm	Distancia entre centros de dientes
numero de dientes	90 a 180	Establece la longitud y la sincronización de la correa
Ancho	17 mm a 32 mm	Área de contacto con la polea.
Material del cordón	Fibra de vidrio o aramida	Comportamiento de fuerza y estiramiento.
Temperatura de funcionamiento	Aproximadamente -35 C a 130 C	Rango de trabajo del compuesto de caucho

El número y el perfil de los dientes están impresos en la parte posterior del cinturón. Cuando la correa esté fuera del motor, lea la marca antes de solicitar un reemplazo y confírmela con el código del motor.

Pautas de instalación de la correa de distribución

Muchas fallas de la correa de distribución que parecen problemas del producto son problemas de instalación. Una correa instalada con una tensión incorrecta o con marcas desalineadas puede fallar en unos pocos miles de millas. Los siguientes puntos se aplican a casi todos los motores.

Error de instalación común	Problema resultante
Reutilizando el viejo tensor	Pérdida de tensión y desgaste prematuro de la correa.
Saltarse nuevos sellos	Contacto de aceite con la nueva correa.
Apretar demasiado el tensor	Ruido de los rodamientos y vida más corta
Girar el motor hacia atrás después del montaje	Holgura del lado de transmisión y salto de dientes
Usar un cinturón con el número de dientes incorrecto	Compensación de sincronización y pérdida de energía.
Forzar la correa sobre una brida de polea	Daños en el cable no visibles desde el exterior

Almacenamiento y manipulación de una correa de distribución antes de su montaje

Una correa de distribución también puede envejecer en un estante. Guarde las correas planas o colgadas en un rollo ancho, lejos de la luz solar directa, fuentes de ozono como motores eléctricos y cualquier solvente o aceite. Una habitación fresca y seca a temperatura ambiente se adapta mejor al caucho. Mantenga la correa en su embalaje sellado hasta el momento de su instalación y nunca la doble en una curva más cerrada que el radio de curvatura mínimo, que es aproximadamente el tamaño de la polea más pequeña del sistema.

Verifique el código de fecha de producción antes de la instalación. Una correa que haya estado almacenada más allá del período recomendado por su fabricante debe inspeccionarse cuidadosamente para detectar grietas, endurecimiento o adherencia en la superficie.

Costo de reemplazo preventivo en comparación con la reparación después de una falla

La diferencia de costos entre el reemplazo planificado y la reparación de fallas es el argumento más fuerte para respetar el intervalo. La siguiente comparación muestra el esfuerzo relativo y los resultados típicos.

Escenario	Trabajo requerido	Costo relativo	Tiempo de inactividad del vehículo
Reemplazo planificado del kit de correa de distribución	Correa, tensor, rueda guía, sellos, bomba de agua si es accionada por correa	1x	Mismo día a un día
Fallo en el motor sin interferencias.	Kit de correas, remolque, recronometraje	1,3x a 1,8x	Uno o dos días
Fallo en el motor de interferencia, daño leve.	Válvulas, guías, junta de culata, kit de correas.	3x a 5x	Varios dias
Fallo en el motor de interferencia, daño severo.	Reemplazo de culata o motor	6x o más	Una semana o más

Gama de productos de correas de distribución para diferentes aplicaciones de motores

Los distintos motores imponen exigencias diferentes a la correa de distribución. Construimos productos de correas de distribución en varias construcciones para que la correa coincida con el par del motor, la temperatura y el perfil de los dientes.

Información de ajuste que necesitamos para combinar con un kit de correa de distribución

Para hacer coincidir un kit de correa de distribución sólo se necesitan algunos datos. Reúna los elementos siguientes y podrá identificar el producto correcto rápidamente y sin conjeturas.

Preguntas frecuentes sobre fallas de la correa de distribución